Die Geschichte in Kürze:
Gebaut wurde das Schiff ca.1930 in Glasgow aus Eichenholz. Verwendungszweck, Baupläne und ähnliches hat die Zeit geschluckt, nur Geschichten haben überlebt. Und gemäss denen und aufgrund der Konstruktionsdetails könnte es als Pilot Boot für die Marine konstruiert worden sein.
1953 wurde das Schiff zu Yacht umgebaut. Es kamen die Decksaufbauten dazu, sehrwahrscheinlich auch die Motoren.
Das Schiff wechselte dann den Besitzer, kam ins Mittelmeer, und wurde 1980 in Italien komplett restauriert und vom gleichen Besitzer für 25 Jahre gesegelt, bis wir es 2005 übernahmen.
Niemand konnte sagen, ob die Styrr auch wirklich hochseetüchtig ist. Also segelten wir sie nach der ersten Mittelmeersaison über den Atlantik in die Karibik und zurück. Und es funktionierte!
Es folgten verschiedene Atlantikreisen und von 2007 bis 2013 eine Reise um die Welt.
2015 besuchten wir den Norden der USA und seid 2016 sind wir zurück im Mittelmeer, wo wir auch für eine Weile zu bleiben gedenken.
Das Layout:
Das Schiff offeriert zwei grosse und eine kleinere Gästekabine. Zusätzlich steht bei Bedarf eine kleinere Kabine mit Stockbetten im Bug zur verfügung.
Technische Daten
| Typ | Ketch | Gästekabinen Eignerkabine (Achterdeck) Crew / Gästekabine (Bug) |
3 (3 Duschen/WC) + grosser Deckssalon 1 (1Dusche/WC) Stockbetten / Waschbecken |
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| Länge | 29m über alles 21m über Deck |
Motor | 2 Rolls Roys Motoren Reihen 6-Zylinder, 30l Hubraum 200PS |
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| Breite | 6m | Navigation | Uebliche Navigationsinstrumente Windmesser, 2xGPS, Radar alle Instrumente an Datennetz, Elektronische Seekarten Autopilot |
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| Segelfläche | 300qm | Kommunikation | VHF/SSB Telefon/Fax (Inmarsat) Email (Inmarsat und SSB) NAVTEX / AIS |
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| Tiefgang | 2.90m | |||
| Verdrängung | 85 Tonnen | Weiteres | Beiboot mit 50PS Aussenborder Desalinator 250l/h 2 Generatoren Solarpanels |